Топливный кризис, вызванный ударами по нефтеперерабатывающим мощностям, дошёл до промышленного железнодорожного транспорта: операторы подъездных путей сообщили о резком подорожании дизельного топлива, перебоях оптовых поставок и вынужденном переходе на более дорогие мелкооптовые закупки. Ассоциация «Промжелдортранс» обратилась в Минэнерго с просьбой обеспечить приоритетные поставки дизеля для предприятий отрасли, назвав ситуацию вопросом выживания.
Через пути необщего пользования проходит более 80% всех грузов в стране, включая уголь, металл и продукцию оборонной и химической промышленности. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети РЖД составила почти 549 млн тонн; каждому составу предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистральной сети, где широко применяется электротяга, промышленный железнодорожный транспорт критически зависит от тепловозов и дизель‑генераторов.
По данным ассоциации, предприятия сталкиваются с задержками поставок и проблемами при закупках на бирже: в ряде регионов цена дизеля достигала 150–180 руб. за литр — более чем вдвое выше уровня начала года. Рост с примерно 60 руб. произошёл всего за одну неделю, что стало критичным для компаний с долгосрочными контрактами и регулируемыми тарифами.
Фарид Хусаинов (ВШЭ) отмечает, что для операторов подъездных путей технически невозможно заменить дизель. Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры, указывает, что дизель необходим не только тепловозам, но и вспомогательной технике, обслуживающей инфраструктуру. Исполнительный директор «Промжелдортранса» Александр Маняхин предложил создать в регионах совместные рабочие группы с Минэнерго для ручного определения очередности поставок дизеля предприятиям, обеспечивающим бесперебойную работу логистики.
По оценкам, в результате атак на НПЗ страна потеряла значительную часть мощностей — около 40%. Это привело к снижению выпуска бензина до примерно 75–80 тыс. тонн в сутки во вторую неделю июля при летнем пике спроса 115–120 тыс. тонн. В июне–июле в около 80 регионах вводились полные или частичные ограничения на продажу топлива, включая ряд российских территорий и оккупированные украинские территории.
