Что произошло
Идея провести железнодорожную ветку до Ханты‑Мансийска была оформлена в официальных планах ещё в 2013 году: обсуждались несколько вариантов трассировки, которые позволили бы связать нефтяной центр с действующими магистралями.
Речь шла о ветке примерно в 200 км и ориентировочной смете в 40 млрд рублей, но строительство так и не началось.
2 мая одна из жительниц поинтересовалась у губернатора Романа Кухарука о сроках появления железной дороги. Департамент дорожного строительства и транспорта Югры тогда сообщил, что поезда должны курсировать до 2035 года и что соответствующие сроки отражены в «стратегических документах» правительства.
Через несколько дней стало известно, что федеральные органы в апреле сочли проект «несвоевременным» и исключили его из перечня приоритетных для региона.
Когда обсуждение строительства может быть возобновлено — пока неизвестно.
Почему это важно
В Ханты‑Мансийске проживает более 100 тысяч человек. При отсутствии железной дороги большинство грузов доставляется автотранспортом, что сказывается на удорожании логистики и росте цен, в том числе на продукты питания.
С 2022 года из‑за масштабного кризиса крупные инфраструктурные проекты в стране были отложены, а ряд компаний вынужден сокращать портфели активов, что дополнительно осложняет реализацию таких дорогих проектов, как новая железная ветка.
