Угольный терминал «Лавна» под Мурманском, который строили почти 20 лет и представляли как ключевой объект для экспорта из Арктики, оказался далеко не таким успешным, как планировалось.
Падение объёмов и экономическая эффективность
Объём перевалки изначально рассчитывали на 18 млн тонн угля в год, но в 2025 году через терминал прошло примерно 1 млн тонн. При этом в проект уже вложили десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и через государственные компании.
Нарушения в финансировании и подрядных договорах
Проверка государственного контроля выявила финансовые нарушения при строительстве транспортного узла: ряд подрядов достался компаниям, связанным с частными структурами, что вызывает вопросы к процедурам распределения средств.
Экологические и социальные риски
Несмотря на заявления о современной перевалке, уголь хранится под открытым небом, что повышает риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и близлежащих населённых пунктах. Экологи предупреждают о возможных последствиях для природы и здоровья местных жителей.
Кроме того, сотрудники портовой инфраструктуры работают в опасных условиях — рядом фиксируют очаги пожаров и другие риски. Работники обращаются за доплатами за вредные и опасные условия через внутренние каналы и профсоюзные инициативы.
Вывод
То, что позиционировали как экономический прорыв для Арктики и альтернативу балтийским маршрутам, всё больше похоже на дорогостоящую стройку с ограниченной практической пользой и значительными рисками для бюджета и окружающей среды.