Минтранс разрабатывает постановление, которое позволит иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре и совершать рейсы под российским флагом.
В настоящее время в реестре могут регистрироваться только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям или взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
Зачем это нужно
По замыслу авторов изменений, работа под российским флагом даст судовладельцам более надёжную правовую защиту и снизит вероятность задержания судов в международных водах. Инициатива призвана защитить так называемый «теневой флот», обслуживающий перевозки российских грузов.
Источники отрасли отмечают, что чаще всего перехватывают суда, плавающие под флагами небольших государств — Того, Либерии, Панамы и т.п. В ключевых проливах дежурят военные корабли, но они не вправе вмешиваться в инциденты, если судно идёт под флагом третьей страны. Российский флаг, по мнению сторонников инициативы, создаёт формальный повод для оказания защиты конкретному судну.
Налоговый и страховой режим
Для судов в российском реестре планируется режим, сопоставимый с условиями в небольших морских юрисдикциях, таких как Мальта или Кипр. Предусматривается фиксированный тоннажный сбор — для крупных танкеров это будет сумма в несколько десятков тысяч долларов, что по оценке отрасли является конкурентоспособным показателем. Судовладельцам также предложат льготные тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Прецедент с танкером в январе 2026 года
В январе 2026 года произошёл инцидент: танкер, ранее ходивший под флагом Панамы и известный под названиями Bella1/Marinera, в ходе преследования по подозрению в перевозке санкционной нефти сменил флаг на российский и получил российские документы, после чего появился в реестре. 7 января Береговая охрана США задержала судно в северной части Атлантического океана; в составе экипажа были граждане России, Украины и Грузии. Позднее российские члены экипажа были отпущены.