СПОТ стартует с июня: почему новая система контроля импорта угрожает малому бизнесу и поднимет цены

Система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) полностью вводится с 1 июня. Власти рассчитывают, что она «обелит» поток импорта автотранспортом из стран ЕАЭС, но импортеры предупреждают о росте издержек, возможных перебоях в поставках и подорожании товаров.

Удар по малому и среднему бизнесу

Малые и средние предприятия окажутся в невыгодном положении по сравнению с крупными игроками: теперь перед ввозом товара придется вносить обеспечительные платежи и подтверждать оплату. Раньше НДС можно было уплатить после продажи товара, теперь же эти суммы нужно платить авансом — для средних импортеров это может означать «замораживание» нескольких миллионов рублей и ограничение финансовой маневренности на недели или месяцы.

Проблемы со сборными грузами и QR‑кодами

СПОТ усложнит перевозку сборных грузов: если в фуре находятся партии нескольких заказчиков, проблема с документом одного из них может привести к развороту всей машины на границе. Ошибки при заполнении данных (например, в номере машины или коде ТН ВЭД) грозят отказом во ввозе. Кроме того, система работает с QR‑кодами, которые должны приходить заранее — при поломке машины или зависании системы возможны досмотры и «подвешивание» НДС и акцизов до разрешения ситуации.

Удар по параллельному импорту

СПОТ фиксирует параметры сделки жёстко: участников, сертификаты, маршруты и оплату. Параллельный импорт, который опирался на гибкость маршрутов и контрагентов, теряет ключевое преимущество — быструю адаптацию. Чем сложнее цепочка поставок, тем выше риск несоответствия новым требованиям и срыва поставок.

Рост цен и перебои с поставками

Импортеры оценивают возможное удорожание импортных товаров в 30–50% к концу года. Ранее часть участников использовала схемы, позволяющие снижать налоговую нагрузку; теперь возможности для обхода НДС и занижения стоимости почти исчезают. Усложнение оплаты и увеличение сроков доставки повысят издержки, которые продавцы будут перекладывать на конечных потребителей.

«Вопрос на триллион» — мотивы государства

Основная цель внедрения СПОТ для государства — вернуть ввозной НДС, утекший через схемы серого импорта, и увеличить поступления в бюджет. Переход торговли «в белую» называют одним из способов пополнить доходы федерального бюджета. Ранее сроки запуска системы ускоряли, что отражает приоритетность задачи.

Эксперты выделяют типичные схемы серого импорта: перегруз через страны ЕАЭС без декларации, занижение стоимости в инвойсах и фиктивный транзит с выгрузкой груза внутри России. СПОТ перекрывает эти каналы благодаря онлайн‑обмену данными между таможней и налоговыми органами и более строгой фиксации платежей и документов.

Что ждёт маркетплейсы и продавцов

СПОТ будет работать в связке с новыми правилами для платформенной экономики: маркетплейсы получат расширенные требования по проверке цепочки происхождения товара. С октября платформы обязаны будут проверять документы у продавцов и при отсутствии подтверждений блокировать не только товарную карточку, но и учётную запись, а информацию о нарушениях смогут передавать в контролирующие органы.

В итоге для бизнеса это означает повышение ответственности за легальность поставок и необходимость адаптации процессов: от маршрутов доставки до оформления документов и оплаты. Для потребителей возможны удорожание и сокращение ассортимента импортных товаров.