Россия намерена ограничить доступ Международной морской организации (IMO) к данным дистанционного опознавания судов — в частности к сведениям из систем AIS и LRIT, а также к обязательным судовым сообщениям.
Официально решение объясняют необходимостью защитить коммерческие суда от незаконного вмешательства: наведения средств поражения, коммерческого шпионажа и попыток финансового шантажа.
Оценка последствий
Эксперты считают, что полностью скрыть сведения о портах отправления и прибытия, маршрутах и грузах вряд ли удастся: трекинговые сервисы получают данные из портовых, таможенных и брокерских источников о объемах и стоимости перевозок. При этом рынок может стать менее прозрачным для банков, страховщиков и трейдеров.
В качестве компромисса обсуждаются варианты ограничения доступа на отдельных участках маршрутов — например, задержка передачи данных или их кодирование.
