В мае Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае 2025 года. За первые десять дней июня поставки составили около 2,6 тыс. тонн.
Хотя в целом страна остаётся нетто‑экспортером авиатоплива, официальной статистики по его выпуску, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценкам Центра ценовых индексов, в 2025 году в России произвели примерно 11,4 млн тонн авиатоплива, из которых около 1,4 млн тонн пришлось на Московский НПЗ, принадлежащий «Газпром нефти».
Московский завод в июне несколько раз подвергался атакам беспилотников; по оценкам специалистов, его вряд ли удастся полностью восстановить до конца года.
Авиакомпании фиксируют «критическую ситуацию» с поставками: одному из перевозчиков поставщик потребовал сократить потребление топлива на треть, альтернативных поставщиков найти не удалось. С начала июня средняя цена керосина в российских аэропортах выросла более чем на 17%. В Махачкале рост составил около 64% — до 157 тыс. рублей за тонну без НДС. Часть перевозчиков уже тестирует полёты на автомобильном бензине пониженного качества.
С 1 июня введён временный запрет на экспорт авиационного керосина — мера действует до 30 ноября. Параллельно обсуждается ввоз через морские порты импортного JET A‑1 с последующим смешением с отечественными марками топлива.
