Депутат заксобрания Новосибирской области Александр Бойко (ЛДПР), совладелец холдинга «ТС ГРУПП», заявил, что текущая ситуация на топливном рынке — дефицит бензина на АЗС и ограничения отпуска топлива при заполненных терминалах — напоминает монополизацию вертикально‑интегрированными компаниями.
По его словам, примерно 70% АЗС в стране — независимые сети. Вертикально‑интегрированные нефтекомпании (ВИНКи), которые сами производят бензин, по закону обязаны продавать на бирже лишь небольшой объём топлива: раньше это было 15%, а в конце июня федеральные власти сократили этот порог до 10%.
Бойко отмечает, что при этом проверки ФАС были направлены на независимые АЗС, хотя многие из них сегодня вынуждены покупать топливо на бирже по ценам, превышающим розничные. Объём прокачки через такие станции сильно снизился, издержки на один литр выросли многократно, а возможности для повышения розничных цен ограничены.
Депутат пояснил, что 85% клиентов АЗС — постоянные. Если заправка простаивала без топлива час, автомобилисты вернутся через пару дней; простой в сутки возвращает клиентов лишь через 2–3 недели, а простой в неделю означает фактический запуск станции заново с формированием клиентской базы в течение трёх месяцев — года.
О возможной роли одной из крупных компаний упоминается и в петиции жителей Иркутской области к президенту РФ: авторы просят вмешаться и пресечь, по их словам, вредящую региону политику руководства компании. На момент сообщения петиция собрала менее 600 подписей.
Некоторые представители власти указывают, где можно было бы закупаться в условиях дефицита: отмечают, что на сети АЗС «Газпром нефть» обеспечен полный ассортимент топлива и цены удерживаются на прежнем уровне.
Контекст
Дефицит топлива в регионах начался на фоне ударов беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам в европейской части страны. Первые от дефицита, очередей и закрытий заправок пострадали регионы Сибири, где расположены крупные НПЗ «Роснефти» и «Газпром нефть», подконтрольные государству.
