Власти Новосибирской области констатируют «напряжённую» ситуацию с топливом: значительная часть автозаправок не работает, на функционирующих образуются очереди. При этом общественный транспорт и коммунальные службы продолжают работу в штатном режиме.
Что происходит в регионе
По информации областных властей, на части станций продажи либо ограничены, либо приостановлены. На работающих заправках образуются очереди, водители делятся информацией о доступных точках продажи топлива.
Для обеспечения работы экстренных и коммунальных служб введены приоритетные часы заправки: ранним утром (примерно с 3:00 до 5:00) — для общественного транспорта, скорой помощи и коммунальной техники на ряде АЗС сети «Газпромнефть». Кроме того, в середине дня на отдельных станциях в Новосибирске, Бердске и Искитиме тоже выделили часы для экстренных служб.
Также в регионе возобновили работу части безоператорных АЗС с дистанционным контролем, чтобы увеличить число точек отпуска топлива. Власти подчёркивают, что общественный транспорт и все коммунальные службы функционируют в обычном режиме.
Предыстория и последствия для водителей
Проблемы с поставками и рост оптовых цен начались в конце июня: некоторые сети ограничили продажу топлива 40 литрами в одни руки, а затем часть АЗС временно прекратила продажу бензина физическим лицам. Представитель местной сети сообщил, что последняя поступившая цистерна была отгружена ещё в середине июня.
Из‑за дефицита на заправках образовались длительные очереди, водители создают чаты для обмена информацией о наличии топлива и обсуждают перевод автомобилей на газ. На отдельных АЗС цена на бензин АИ‑95 достигала примерно 140 рублей за литр, тогда как в мае средняя цена АИ‑95 по России составляла около 69,95 рубля за литр (по данным официальной статистики).
Широкомасштабный контекст
С конца мая нехватка бензина и дизеля наблюдается во многих регионах страны. К началу июля количество регионов, где действуют ограничения или нестабильные поставки топлива, приблизилось к нескольким десяткам.
В ответ на дефицит власти разрешили оборот топлива стандарта «Евро‑3» до конца 2026 года — это более старый экологический стандарт с более высоким допустимым содержанием серы. В бензине по стандарту «Евро‑3» допускается до 150 мг серы на кг, в дизеле — до 350 мг/кг; для сравнения, у стандарта «Евро‑5» допустимый уровень серы в бензине составляет 10 мг/кг.
Чтобы компенсировать дефицит, власти наращивают импорт нефтепродуктов и ведут переговоры о поставках из ряда иностранных поставщиков, в том числе из Индии и Казахстана, а также рассматривают другие маршруты и варианты поставок.
