Парламент принял поправки, которые дают российским владельцам предприятий и профильным министерствам инструмент через суд препятствовать обратному выкупу заводов иностранными компаниями, даже если соответствующее право было прописано в договоре при продаже.
Суть закона
Теперь покупатели российских автозаводов или государственные органы смогут добиваться в суде запрета на реализацию опционов на обратный выкуп со стороны прежних иностранных владельцев. Иностранным компаниям сохраняется право требовать компенсацию через суд, но при этом судебные решения будут учитывать вложения нового собственника.
Зачем это сделали
Закон направлен на защиту российских и китайских инвесторов, которые вложились в перезапуск и модернизацию заводов, чтобы эти вложения не оказались под угрозой в случае возврата прежних владельцев.
Что это означает для брендов
Новый правовой режим существенно осложняет возвращение крупных автопроизводителей в прежнем формате. Варианты остаются, но они менее просты: поставки импортных автомобилей, строительство новых заводов, выкуп действующих предприятий по рыночной цене или оформление инвестиционных контрактов. Все эти пути потребуют времени и крупных инвестиций, а оценка и переговоры могут растянуться на годы.
Кто попадает под действие поправок
- Renault — передача завода и опцион на долю в производстве (срок опционов действовал до 2028 года).
- Nissan — право обратного выкупа до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион действовал до 2029 года.
- Ford — право выкупа было до 2027 года.
Автозаводы, проданные без опционов или с истёкшими правами
- Volkswagen — Калуга.
- Hyundai — Каменка и Шушары (Санкт‑Петербург).
- Toyota — Санкт‑Петербург.
- Mazda — Владивосток.
- Peugeot‑Citroen — Калуга.
