Россия сократила морской экспорт дизельного топлива и газойля в мае 2026 года на 3% в посуточном выражении к предыдущему месяцу и на 18% к маю 2025‑го — до 3,03 млн тонн, по данным отраслевых источников и LSEG.
Снижение отгрузок и влияние атак
Отгрузки дизтоплива Евро‑5 через балтийский порт Приморск в прошлом месяце уменьшились примерно на 5% в посуточном выражении, до около 1,375 млн тонн. Трейдеры указывают, что экспорт снизился на фоне атак беспилотных летательных аппаратов на ряд ключевых портов и нефтеперерабатывающих заводов, что привело к падению производства и отгрузок.
В мае под ударами БПЛА оказывались несколько крупных НПЗ, в том числе Киришинефтеоргсинтез, Волгоградский НПЗ, Сызранский НПЗ и Рязанская НПК. В результате некоторые заводы полностью или частично останавливали производство.
Производство дизельного топлива снижалось в апреле и мае в среднем примерно на 10% в месяц. При этом сокращение экспорта было относительно умеренным, поскольку трейдеры стремились воспользоваться ростом цен на топливо, частично вызванным напряжённостью на Ближнем Востоке.
Чтобы сгладить дефицит предложения на внутреннем рынке в сезон повышения спроса, власти могут рассмотреть временные ограничения экспорта, отмечают участники рынка.
Покупатели и маршруты поставок
В мае крупнейшими покупателями российского дизтоплива оставались Турция и Бразилия, которые забирали основную часть доступных грузов, по данным LSEG.
Судовая аналитика показывает, что около 300 000 тонн дизтоплива на танкерах ещё не указали порты разгрузки. Ещё примерно 300 000 тонн находятся на судах, направляющихся на рейдовые стоянки у Порт‑Саида и Лимассола для перевалки борт‑к‑борту; конечные пункты назначения этих грузов пока неизвестны.
Кроме того, Марокко, Гана и Египет также стали заметными импортёрами российского дизтоплива в мае.
