В июне ожидается поставка партии бензина морским путём через один из западных портов России — редкая мера для крупного экспортёра нефти и нефтепродуктов, отмечают отраслевые источники.
По информации источников в отрасли, груз может быть доставлен из стран Азии, однако объёмы и поставщик не уточняются.
Почему возник дефицит
Внутренний рынок столкнулся с дефицитом топлива после серии атак беспилотников на объекты топливной инфраструктуры. В результате крупные предприятия, такие как крупный нефтеперерабатывающий комплекс ТАНЕКО и Московский НПЗ, временно приостановили переработку, что осложнило региональные поставки.
Ранее для покрытия дефицита использовались поставки из соседних стран — прежде всего из Белоруссии и в меньших объёмах из Казахстана — но их мощности оказались недостаточными для значительного расширения поставок при обострении кризиса.
Морской импорт топлива рассматривается как временная мера: привлечь крупные объёмы затруднительно из‑за логистики и высокой стоимости такой доставки.
Реакция властей и ограничения
Минэнерго не прокомментировало ситуацию. Между тем власти распространили действующие ограничения на экспорт бензина для непосредственных производителей нефтепродуктов, сроком до 31 июля 2026 года.
О нехватке топлива сообщалось в ряде регионов, в том числе в Крыму и в отдельных областях Сибири.
Экспорт и таможенные меры
По данным отрасли, в прошлом году Россия экспортировала почти 5 млн тонн бензина (примерно 117 тыс. баррелей в сутки). Страны Евразийского экономического союза временно обнулили ввозные пошлины на автобензин, авиакеросин, дизель и судовое топливо в период с 10 октября 2025 года по 30 июня 2026 года.
Сообщается также, что Минфин поддержал продление нулевой импортной пошлины на бензин.
С учётом логистических ограничений и высокого уровня цен морской импорт вряд ли станет долговременным решением, но может помочь временно компенсировать дефицит топлива на внутреннем рынке.
