Разрешение на бензин «Евро‑3» спровоцировало волну поломок автомобилей по всей стране

Почему владельцы машин массово обращаются в сервисы

Автовладельцы по всей стране начали массово обращаться в автосервисы после решения властей разрешить выпуск бензина стандарта «Евро‑3». В обращениях отмечают падение мощности, «троение» двигателя и обнаружение песчаного осадка в топливе.

Современные автомобили проектируются под топливо с низким содержанием серы, поэтому любое ухудшение качества отражается на работе электронных систем и двигательных узлов — это и вызывает описанные симптомы.

Чем отличается «Евро‑3» и к каким последствиям это ведёт

Стандарт «Евро‑3», который действовал в Европе в начале 2000‑х и сейчас считается устаревшим, допускает содержание серы до 150 мг/кг против 10 мг/кг по «Евро‑5». При регулярном использовании топлива такого качества возрастает износ систем очистки отработавших газов и других компонентов двигателя.

В числе первых выходит из строя зажигание — свечи, а при сгорании топлива образуются твердые частицы и отложения, нарушающие смесеобразование и приводящие к увеличению расхода бензина.

Специальные очистители топливной системы могут частично снизить негативный эффект, но они не удаляют серу и другие вредные примеси, поэтому не решают проблему с низким качеством топлива полностью.

Причины дефицита и масштабы кризиса

Ранее весной участились удары по нефтеперерабатывающей инфраструктуре: с марта фиксируют десятки атак на заводы и нефтебазы. В результате в июне производство автобензина сократилось примерно на 25% — до порядка 85 тысяч тонн, тогда как летом суточный спрос достигает примерно 110 тысяч тонн.

Аналитики предупреждают, что такие разрушения энергоинфраструктуры приводят к масштабному ухудшению ситуации с топливом и риску рекордного топливного кризиса.