Что предлагают
Чиновники обсуждают оснащение сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, средствами защиты от атак беспилотников и других угроз.
Рассматриваются разные варианты: бронепокрытия и мешки с песком, защитные сети против БПЛА, специально подготовленные площадки для установки пулемётов, а также мобильные ракетные комплексы.
Схема сопровождения
По одному из описываемых планов на первом участке маршрута на суда будут подниматься военнослужащие, устанавливать вооружение и сопровождать грузы до прохождения Керченского пролива; затем военнослужащие и вооружение покинут судна.
Также обсуждается организация конвоирования сухогрузов военными катерами при движении между Азовским и Чёрным морями. Предлагается возложить расходы на укрепление судов и военный эскорт на трейдеров и судовладельцев.
Оценки и риски
Часть участников рынка выражает сомнения в эффективности и экономической целесообразности предложенных мер: укрепление и вооружение судов может оказаться крайне дорогостоящим и не гарантировать полной защиты.
Представитель властей напомнил о нормах международного морского права, ограничивающих вооружение торговых судов, и подчеркнул, что флот может принимать меры по их защите; попытки атаковать коммерческие суда предлагают рассматривать как акты пиратства.
Влияние на экспорт и цены
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля по этому маршруту фактически остановилась, и эксперты оценивают возможные ежемесячные потери в 0,5–1,5 млн тонн зерна.
Аналогичные удары по портам в Чёрном море также сокращают поток грузов. На фоне взаимных ударов цены на пшеницу выросли до двухлетних максимумов.
