Депутаты приняли закон, который в период действия запрета на экспорт дизельного топлива позволит государству частично компенсировать компаниям расходы на импорт. Компенсация будет предоставляться в форме налогового вычета по акцизу при условии, что стоимость импортного дизеля превышает цену топлива на российском оптовом рынке.
Как это будет работать
Компенсация оформляется как вычет по акцизу. Механизм сработает только в тех случаях, когда импортный продукт окажется дороже отечественного оптового предложения — в таком случае компании смогут уменьшить налоговую нагрузку на величину разницы.
Ориентиры поставок и поставщики
Закон не навязывает закупки у конкретной страны: некоторые государства используются в тексте как ценовые ориентиры. На практике одним из вероятных основных поставщиков может стать Индия, однако в документе это прямо не оговорено.
Отдельные правила для Беларуси
Для поставок из Беларуси при расчёте налогового вычета применяется коэффициент 0,9; для остальных поставок действует общий порядок расчёта.
Рыночный фон
Накануне окончательного утверждения закона в ряде стран были повышены экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо, что сделало экспортные поставки дороже. Это влияние нужно учитывать при оценке цены импортного топлива.
По отраслевым оценкам, с начала года Индия экспортировала в среднем около 1 миллиона баррелей нефтепродуктов в сутки. При этом примерно 40% этого объёма приходилось на дизель, около 26% — на бензин и около 9% — на авиационное топливо.
Индия является одним из крупнейших центров нефтепереработки: страна импортирует большую часть сырья и одновременно экспортирует значительные объёмы переработанных продуктов.
